С 16 ноября литовский порт Клайпеда перестает быть простой перевалочной точкой для российского и белорусского зерна. Партии пшеницы, ячменя, кукурузы и семян подсолнечника будут удерживаться до завершения проверок происхождения, которые, по оценке Министерства сельского хозяйства Литвы, могут занять два месяца и более.
Формально речь идет о технической процедуре – подтверждении того, что заявленное происхождение груза соответствует действительности, – однако на практике это означает, что экспортеры столкнутся с многомесячной паузой, стоимостью хранения и тестирования, а в случае выявления несоответствий – с необходимостью возврата или уничтожения товара. Новые правила, о которых сообщило агентство Reuters, вступают в силу на фоне ужесточения позиции стран Балтии и их призывов к общеевропейскому запрету на транзит российского зерна.
Юридическая конструкция новых ограничений выглядит внешне простой, но ее последствия для логистики оказываются куда более серьезными. Грузы не будут проходить таможенное оформление до тех пор, пока не будут готовы результаты лабораторных анализов, а поскольку в самой Литве нет лаборатории, способной провести необходимые исследования, образцы придется отправлять за рубеж – в частности, достигнута договоренность с лабораторией в Англии о расширении тестирования с фуражного зерна на продовольственные партии. Именно эта вынужденная зарубежная экспертиза и становится главным источником задержки. Пока суда с зерном стоят у причалов, а результаты не получены, груз не может покинуть порт. Все издержки – за хранение, тестирование, возврат или уничтожение – ложатся на экспортеров, что делает новую процедуру не просто проверкой, а существенным финансовым бременем для тех, кто работает с этим маршрутом.
Причины, по которым Вильнюс пошел на такой шаг, выходят далеко за рамки сугубо таможенных формальностей. Еще в сентябре Литва начала выборочные проверки российского и белорусского зерна. С 16 ноября эти проверки переходят в системную фазу. Теперь удержание становится не исключением, а правилом для всех партий, следующих через Клайпеду. В октябре президент Литвы Гитанас Науседа, премьер-министр Эстонии Кристен Михал и глава латвийского правительства Андрис Кулбергс обратились с совместным письмом к руководству Евросоюза, призвав запретить транзит российского зерна через территорию ЕС, а Эстония уже ввела собственный запрет на перевозку российского и белорусского зерна через свою территорию с 8 октября.
Для Клайпеды эти ограничения имеют и вполне осязаемое коммерческое измерение. По данным главы порта Алгиса Латакаса, за первые восемь месяцев 2026 года через Клайпеду прошло около 47 тысяч тонн зерна, заявленного как российское, – большая часть этого объема пришлась на кукурузу, следовавшую по железной дороге из Калининграда. Министр сельского хозяйства Литвы Кястутис Мажейка оценил стоимость погрузки российского зерна в этом сезоне в 13 евро за тонну против 6 евро для литовского, связав сопротивление компаний новым правилам с их коммерческими интересами. Иными словами, речь идет не только о политическом жесте, но и о перераспределении издержек и конкурентных преимуществ внутри самого портового бизнеса.
Служба информации «А». Фото из открытых интернет-источников
