Автобусные перевозки остаются по-прежнему одним из наиболее востребованных и доступных видов общественного транспорта. Ежедневно в Борисове на регулярные маршруты и заказные перевозки выходит порядка 90 автобусов филиала «Автобусный парк №3» ОАО «Миноблавтотранс». Узнали, как их готовят перед выездом на линию.
За последние несколько лет подвижной состав автопарка значительно обновился, поэтому возникает намного меньше вопросов к техническому состоянию участвующего в перевозке пассажиров транспорта. Но тем не менее каждый автобус перед отправкой в путь проходит обязательный технический контроль. Механик проверяет световую сигнализацию, целостность салона и стекол, затяжку колесных дисков и колес, исправность рулевого управления и тормозной системы.
— Перед выездом на линию водитель приносит путевой лист, в котором выставляем три отметки, последнюю «к эксплуатации допущен» — только после проверки, подтвердившей, что транспортное средство находится в технически исправном состоянии, — пояснил механик Сергей Бельков. — Сведения также фиксируются в журнале по выпуску транспорта.
Отвечающие за безопасность пассажиров водители и сами не допустят, чтобы технически неисправный автобус выехал на линию.
— Мы же людей возим, ответственность большая, — подчеркнул директор автопарка Александр Слаек. — Водитель, возвращаясь из рейса, если заметил хоть намек на неисправность, сразу сообщает о проблеме механику. И речи быть не может, чтобы отправиться с ней по маршруту.
Все водители, получив у диспетчера путевку, проходят обязательный предрейсовый медицинский осмотр. В автопарке работает специализированный медпункт.
— Мы интересуемся у водителей, есть ли какие-то жалобы на здоровье, измеряем артериальное давление, пульс, температуру. Используя бесконтактный анализатор алкоголя в выдыхаемом воздухе МА-300 (у нас их закуплено два), определяем, есть ли клинические признаки алкогольного опьянения, — рассказал фельдшер медпункта Сергей Кульша. — Если все в порядке, ставим водителю отметку и отправляем в рейс. Наш специализированный медицинский пункт не только обслуживает водительский состав автопарка, но и оказывает услуги по предрейсовым медосмотрам сторонним организациям. Вот сегодня на 10 утра у нас уже прошли осмотр 190 водителей маршрутных такси и других юрлиц, а также 100 водителей автопарка. Работаем в две смены: с 4.30 утра и до десяти часов вечера. Также оказываем доврачебную медицинскую помощь работникам нашего предприятия. В медпункте 24/7 ведется видеонаблюдение, чтобы не было вопросов по оказанным нами услугам.
Заботятся в автопарке как о безопасности пассажиров, так и о комфорте их поездок. Подвижной состав ежедневно проходит через мойку, а дважды в месяц проводится генеральная уборка салонов автобусов.
— В прошлом году проведена реконструкция моечного отделения, сделан хороший ремонт, положена плитка, закуплены новые щетки российского производства. Эта мойка обошлась автопарку в 700 тысяч белорусских рублей, — уточнил директор филиала. — Закуплен также мощный моющий пылесос, чтобы проводить чистку сидений. Мойка работает и зимой, и летом. Все автобусы моются своевременно. Постоянно контролируем эту работу.
Раньше в автобусах были пластиковые сиденья или из кожзама, которые достаточно было протереть от пыли. Теперь же в большинстве своем обивка более эстетичная: из износостойкой ткани (велюра или флока). Чистить ее сложнее.
— К сожалению, не только пыль оседает на обивку. Пассажиры ставят на сиденья свои сумки, что запрещено, разливают напитки, рассыпают чипсы, не говоря уже о другом. Все это так загрязняет ткань, что даже моющий пылесос не может ее отчистить, приходится оттирать вручную, — заметила мойщик-уборщик подвижного состава Ирина Евдокимова. — В летний период у нас некоторые автобусы дважды за день проходят через мойку. При генеральной уборке мы пылесосим все сиденья, промываем их, затем чистим стекла и боковины с моющим средством, антисептиком обрабатываем поручни, моем полы.
Автобусы курсируют на разных маршрутах и дорогах, поэтому пыли в салоне не избежать. Но хотелось бы, чтобы и пассажиры проявляли аккуратность.
— Водители тоже заинтересованы, чтобы в салоне их автобуса было чисто. Иногда случается, где-то кто-то не заметил пыль, именно пыль, повторюсь, а не грязь, но она исчезнет после очередной плановой генеральной уборки, — дополнил Александр Слаек. — Первого числа каждого месяца у нас замеряется топливо у всех машин и проверяется не только механиком, но и другими специалистами внутреннее состояние автобусов. Водители, которые добросовестно выполняют свои обязанности, следят за чистотой в салоне, получают доплату за культуру обслуживания пассажиров. И таких в автопарке немало.
Инга РОМАНОВСКАЯ, фото автора
