Железная дорога для Дмитрия Ружицкого, инженера производственно-технического отдела Борисовской дистанции пути УП «Минское отделение Белорусской железной дороги», стала настоящим семейным делом. Здесь работали его родные: бабушка была главным бухгалтером на дистанции пути, а дедушка прошел путь от оператора путеизмерительной тележки до председателя профсоюзного комитета дистанции пути. Возможно, именно поэтому с детства Дмитрию нравились железнодорожная форма и поезда, а вместе с ними – особая романтика дороги, путешествий и новых впечатлений.
С чего все начиналось
– Свою трудовую деятельность я начинал с должности монтера пути, работал бригадиром, а затем стал инженером производственно-технического отдела. Получается, что мой профессиональный путь – это постоянное движение вперед, рост и освоение новых специальностей. К железной дороге я привязан с самого детства: вместе с бабушкой и дедушкой часто бывал у них на работе, проводил там много времени. Постепенно полюбил железную дорогу, привык к ее особому ритму, атмосфере и неповторимому укладу. Именно тогда и зародилась моя любовь к профессии железнодорожника, – поделился Дмитрий.
Его работа во многом остается «за кадром», незаметной для пассажиров и тех, кто ежедневно пользуется железной дорогой.
– В наших руках находится вся техническая документация дистанции пути. Мы отвечаем за состояние железнодорожной инфраструктуры и всех ее элементов: рельсов, шпал, щебеночного основания, мостов и других искусственных сооружений, водопропускных труб и переездов. По вопросам безопасности на переездах тесно сотрудничаем с ГАИ, участвуем в разборе ДТП и выезжаем на места происшествий. Особое внимание уделяется контролю состояния пути. Каждый месяц его проверяет вагон-путеизмеритель – диагностический комплекс, который буквально по каждому метру фиксирует даже минимальные отклонения. По результатам обследования формируется перечень работ, которые необходимо выполнить для устранения выявленных недостатков. Кроме того, мы фиксируем различные неполадки и отказы технических средств, проводим их разбор и оформляем соответствующую документацию. В нашей компетенции также расследование таких происшествий, как наезды поездов на диких животных и, к сожалению, на людей, – перечисляет герой материала.
Также Дмитрий рассказал, что одной из важных задач технического отдела является организация ремонтных работ с учетом графика движения пассажирских и грузовых составов. При этом ежедневный осмотр путей позволяет своевременно выявлять малейшие неисправности и отклонения, чтобы обеспечить безопасное и бесперебойное движение поездов.
Главное – найти направление, которое действительно тебе по душе
– Вообще вся железная дорога – это одна большая и дружная семья. И неважно, где ты работаешь – в Борисове, Гомеле, Орше, Витебске или Полоцке. Куда бы ни обратился, всегда найдутся люди, готовые помочь – решить производственный вопрос или поддержать в какой-то личной ситуации. Это чувство единства и взаимовыручка особенно ценны. Железная дорога – это хорошее место для трудовой карьеры. Сюда можно прийти монтером пути, параллельно учиться и со временем вырасти до руководящей должности, – с гордостью в голосе подчеркнул Дмитрий Геннадьевич.
Помимо работы, наш герой – заядлый рыбак. Выходные старается проводить на природе с удочкой, наслаждаясь тишиной и спокойствием. А самым запоминающимся уловом стал карась весом почти два килограмма. По словам собеседника, радость от такой добычи и ощущение настоящего рыбацкого азарта сложно передать словами.
Борисовская дистанция пути образована в 1961 году и является структурным подразделением Минского отделения Белорусской железной дороги. Основной задачей дистанции является обеспечение безопасности движения поездов на участке железнодорожной линии Минск – Орша протяженностью от 550-го до 739-го километра.
Снежана ТИШКОВЕЦ, фото автора
