Переход на электромобили меняет не только наши привычки на дороге, но и требования к безопасности в гаражах и во дворах. Подробнее об особенностях подключения электромобилей к домашней сети рассказал инспектор энергогазинспекции электротехнической группы Борисовского межрайонного отделения, государственный инспектор по энергетическому и газовому надзору Антон Вераксо.
Если обычную машину мы заправляем за пять минут под присмотром оператора АЗС, то электрокар часто остается «питаться» энергией на всю ночь без присмотра, становясь в этот момент самым мощным электроприбором в доме. Основная ошибка многих владельцев заключается в использовании первой попавшейся бытовой розетки, которая просто не рассчитана на многочасовую передачу огромного тока. В отличие от чайника или утюга, которые работают считанные минуты, электромобиль нагружает сеть на протяжении десяти часов подряд. Если проводка в стенах старая или контакты в розетке со временем ослабли, они начинают критически перегреваться, что может привести к скрытому возгоранию внутри стены, пока владельцы спят. Именно поэтому перед покупкой экологичного транспорта необходимо пригласить специалиста для проверки сечения проводов и установки отдельной силовой линии, защищенной индивидуальным автоматом.
Особую тревогу у инспекторов по электробезопасности вызывают попытки заряжать машину в городских дворах, когда владельцы спускают обычные бытовые удлинители прямо из окон своих квартир. Такая «воздушная линия» таит в себе сразу несколько смертельных угроз. Обычный провод не предназначен для постоянного нахождения на солнце, морозе или под дождем, а его изоляция быстро разрушается от трения о подоконники и стены дома. Более того, висящий кабель испытывает огромную нагрузку на разрыв под собственным весом, что ведет к повреждению внутренних жил и их неминуемому перегреву. В случае короткого замыкания в таком проводе огонь может мгновенно подняться по стене здания до самой квартиры. К тому же, лежащий на земле или тротуаре провод превращается в ловушку для пешеходов и становится мишенью для вандалов или случайных повреждений, что при отсутствии заземления делает опасным любое прикосновение к нему.
Важнейшую роль в процессе зарядки в целом играет заземление, которое многие ошибочно считают формальностью. Современный электромобиль — это сложная электронная система, которая часто отказывается начинать питание, если не обнаружит надежной связи с контуром заземления. Такая бдительность электроники оправдана защитой человеческой жизни, ведь в случае внутренней неисправности именно заземление отведет опасный ток в землю. Без него металлический кузов машины в сырую погоду может оказаться под напряжением, превращая обычное прикосновение к ручке двери в серьезную угрозу. Особенности нашего климата с частыми дождями накладывают дополнительные требования к герметичности оборудования. Использование кустарных соединений на открытом воздухе категорически недопустимо, так как любое попадание воды в незащищенное место провоцирует короткое замыкание.
Для обеспечения максимальной безопасности специалисты рекомендуют отказываться от обычных розеток в пользу стационарных зарядных узлов, монтируемых на стену. Такие решения не только ускоряют процесс, но и оснащены специальной автоматикой, которая обменивается сигналами с бортовым компьютером машины. Ток начинает течь по кабелю только тогда, когда система убедится в полной герметичности и надежной фиксации штекера. Владельцу же важно выработать привычку регулярно осматривать зарядный шнур на предмет трещин или потемнения пластика, а также следить за тем, чтобы кабель не лежал на проезжей части, где его могут повредить другие машины. Культура эксплуатации нового типа транспорта строится на понимании того, что электричество не терпит беспечности, и технически грамотное подключение является таким же залогом безопасности, как исправные тормоза или подушки безопасности в самом автомобиле.
Фото из открытых интернет-источников, носит иллюстративный характер
